thông tư 31/2019/tt bgtvt

THÔNG TƯ

QUY ĐỊNH VỀ TỐC ĐỘ VÀ KHOẢNG CÁCH AN TOÀN CỦA XE CƠ GIỚI, XE MÁY CHUYÊN DÙNG THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

Căn cứ Luật Giao thông đường đi bộ số 23/2008/QH12;

Căn cứ Nghị quyết định số 12/2017/NĐ-CP ngày 10 mon 02 năm 2017 của Chính phủ quy quyết định tính năng, trách nhiệm, quyền hạn và tổ chức cơ cấu tổ chức triển khai của Sở Giao thông vận tải;

Theo đề xuất của Vụ trưởng Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông vận tải và Tổng viên trưởng Tổng viên Đường cỗ Việt Nam;

Bộ trưởng Sở Giao thông vận tải ban hành Thông tư quy quyết định về vận tốc và khoảng cách an toàn và tin cậy của xe cộ cơ giới, xe máy thường sử dụng nhập cuộc giao thông vận tải bên trên đường đi bộ.

Chương I

QUY ĐỊNH CHUNG

Điều 1. Phạm vi điều chỉnh

Thông tư này quy quyết định về tốc độ và khoảng cách an toàn và tin cậy của xe cộ cơ giới, xe cộ máy thường sử dụng Lúc nhập cuộc giao thông đường đi bộ, trừ xe cộ ưu tiên đang được đi làm việc trách nhiệm theo dõi quy quyết định của pháp lý.

Điều 2. Đối tượng áp dụng

Thông tư này vận dụng so với người lái xe cộ, người tinh chỉnh và điều khiển xe cộ máy thường sử dụng, phòng ban, tổ chức triển khai, cá thể liên quan cho tới quản lý và vận hành và triển khai những quy quyết định về vận tốc và khoảng cách an toàn và tin cậy của xe cơ giới, xe cộ máy thường sử dụng Lúc nhập cuộc giao thông vận tải đường đi bộ.

Điều 3. Giải thích kể từ ngữ

Trong Thông tư này, những kể từ ngữ dưới trên đây được hiểu như sau:

1. Đường cỗ vô quần thể nhộn nhịp dân cư là đoạn đường đi bộ trực thuộc chống nội thành của thành phố phố, nội thị xã, nội thị trấn (gọi công cộng là nội đô thị) và những phần đường với nhộn nhịp dân sinh sống sinh sinh sống sát dọc theo lối, với những sinh hoạt tác động cho tới an toàn và tin cậy phú thông; được xác lập bằng biển báo hiệu là lối qua loa quần thể nhộn nhịp dân sinh sống.

2. Xe cơ giới gồm xe dù tô; máy kéo; rơ moóc hoặc sơ-mi rơ moóc được kéo vì như thế xe cộ xe hơi, máy kéo; xe mô tô nhị bánh; xe cộ xe gắn máy tía bánh; xe cộ gắn máy (kể cả xe cộ máy điện) và những loại xe tương tự động.

3. Ô tô thường sử dụng là xe hơi với kết cấu và chuẩn bị nhằm triển khai một tính năng hiệu quả đặc biệt quan trọng, gồm những: xe hơi quét đường, xe hơi tưới nước; xe hơi bú mớm hóa học thải, xe hơi xay rác; xe hơi trộn vữa; xe hơi trộn bê tông; xe hơi bơm bê tông; xe hơi cần thiết cẩu; xe hơi thang; xe hơi khoan; xe hơi cứu vãn hộ giao thông; xe hơi truyền hình lưu động, xe hơi đo sóng truyền hình lưu động, dù tô kiểm tra và bảo trì cầu, xe hơi đánh giá cáp năng lượng điện ngầm, xe hơi chụp X-quang, dù tô phẫu thuật lưu động và những loại xe hơi tương tự động.

4. Xe máy thường sử dụng bao gồm xe cộ máy thi công, xe cộ máy nông nghiệp, lâm nghiệp và những loại xe cộ quánh chủng không giống sử dụng vào mục tiêu quốc chống, bình an với nhập cuộc giao thông vận tải đường đi bộ.

5. Dải phân cơ hội thân ái là cỗ phận của lối tuy nhiên xe cộ ko điều khiển xe trên bại, được dùng để làm phân loại mặt mày lối trở thành hai phần xe đua trái chiều riêng không liên quan gì đến nhau (các dạng mái ấm yếu: bó vỉa, dải phân cơ hội kết cấu bê tông, dải phân cơ hội kết cấu thép, hộ lan tôn sóng hoặc dải khu đất dự trữ).

6. Đường song là lối với chiều đi và chiều về được phân biệt vì như thế dải phân cơ hội thân ái (trường thích hợp phân biệt bằng vạch tô thì ko cần lối đôi).

7. Đường một chiều là lối chỉ cho lên đường một chiều.

8. Đường hai phía là lối với cả hai chiều lên đường và chiều về bên trên và một phần lối xe đua, ko được phân biệt bằng dải phân cơ hội thân ái.

9. Trọng vận tải là lượng hàng hóa được chấp nhận chuyển động, được xác lập theo dõi Giấy ghi nhận kiểm quyết định an toàn và tin cậy kỹ thuật và đảm bảo an toàn môi trường thiên nhiên của phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ.

Điều 4. Nguyên tắc chấp hành quy quyết định về vận tốc và khoảng cách Lúc tinh chỉnh và điều khiển phương tiện trên lối bộ

1. Khi nhập cuộc giao thông vận tải trên đường cỗ, người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại cần trang nghiêm chấp hành quy quyết định về tốc phỏng, khoảng cách an toàn và tin cậy ít nhất thân ái nhị xe cộ (thuộc hình mẫu xe cộ cơ giới, xe máy thường xuyên dùng) được ghi trên biển khơi báo hiệu đường đi bộ.

2. Tại những phần đường ko bố trí hải dương báo giới hạn vận tốc, ko sắp xếp hải dương báo khoảng cách an toàn và tin cậy tối thiểu giữa nhị xe cộ, người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại nhập cuộc giao thông vận tải cần thực hiện theo những quy quyết định bên trên Điều 5, Điều 6, Điều 7, Điều 8, Điều 9 và Điều 11 của Thông tư này.

3. Người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện tham gia giao thông vận tải đường đi bộ cần tinh chỉnh và điều khiển xe đua với vận tốc thích hợp điều kiện của cầu, lối, tỷ lệ giao thông vận tải, địa hình, không khí và những nhân tố hình họa hưởng khác nhằm đảm bảo an toàn và tin cậy giao thông vận tải.

Điều 5. Các trường thích hợp cần tụt giảm độ

Người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện tham gia giao thông vận tải đường đi bộ cần hạn chế vận tốc nhằm rất có thể tạm dừng một cơ hội an toàn trong số tình huống sau:

1. Có báo hiệu lưu ý nguy khốn hiểm hoặc với chướng ngại vật vật bên trên đường;

2. Chuyển phía xe đua hoặc tầm nhìn bị hạn chế;

3. Qua điểm đường đi bộ phú nhau cùng mức; điểm đường đi bộ phú nhau nằm trong nút với lối sắt; lối vòng; lối với địa hình xung quanh teo, đèo dốc; phần đường xuất hiện đường ngõ hẹp, ko êm dịu thuận;

4. Qua cầu, cống hẹp; trải qua đập tràn, lối ngầm, hầm chui; Lúc lên nhanh đạt gần đỉnh dốc, Lúc xuống dốc;

5. Qua chống với ngôi trường học tập, bệnh viện, bến xe cộ, dự án công trình công nằm trong triệu tập nhiều người; chống nhộn nhịp dân sinh sống, nhà máy, văn phòng triệu tập mặt mày đường; chống đang được tiến hành bên trên lối bộ; hiện trường xẩy ra tai nạn thương tâm phú thông;

6. Khi với người quốc bộ, xe cộ lăn chiêng của người tàn tật qua loa đường;

7. Có thú vật lên đường bên trên lối hoặc chăn thả ở sát đường;

8. Tránh xe đua trái chiều hoặc khi mang lại xe đua sau vượt; Lúc với tín hiệu van nài lối, tín hiệu khẩn cấp cho của xe đi phía trước;

9. Đến ngay gần bến xe cộ buýt, điểm dừng đỗ xe cộ với khách hàng đang được lên, xuống xe;

10. Gặp xe cộ ưu tiên đang được thực hiện nhiệm vụ; gặp gỡ xe cộ siêu ngôi trường, xe cộ siêu trọng, xe cộ chở sản phẩm nguy khốn hiểm; gặp gỡ đoàn người lên đường bộ;

11. Trời mưa; với sương quáng gà, sương, bụi; mặt mày đường trơn trượt trượt, lầm lội, có tương đối nhiều khu đất đá, vật tư rơi vãi;

12. Khi tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại đi qua chống trạm trấn áp trọng tải xe cộ, trạm công an giao thông vận tải, trạm phú dịch thanh toán so với những phương tiện đi lại dùng đường đi bộ.

Chương II

QUY ĐỊNH TỐC ĐỘ, KHOẢNG CÁCH CỦA XE CƠ GIỚI, XE MÁY CHUYÊN DÙNG THAM GIA GIAO THÔNG TRÊN ĐƯỜNG BỘ

Điều 6. Tốc độ tối nhiều được chấp nhận xe cộ cơ giới nhập cuộc giao thông vận tải vô chống nhộn nhịp dân sinh sống (trừ đường cao tốc)

Điều 7. Tốc độ tối nhiều được chấp nhận xe cộ cơ giới nhập cuộc giao thông vận tải ngoài chống nhộn nhịp dân sinh sống (trừ đường cao tốc)

Điều 8. Tốc độ tối nhiều được chấp nhận so với xe cộ máy thường sử dụng, xe cộ gắn máy (kể cả xe cộ máy điện) và những loại xe cộ tương tự động bên trên đường đi bộ (trừ lối cao tốc)

Đối với xe cộ máy thường sử dụng, xe cộ gắn máy (kể cả xe cộ máy điện) và những loại xe cộ tương tự động Lúc nhập cuộc giao thông vận tải tốc độ tối nhiều không thật 40 km/h.

Điều 9. Tốc độ của những loại xe cộ cơ giới, xe cộ máy thường sử dụng bên trên lối cao tốc

1. Tốc phỏng tối nhiều được chấp nhận khai thác bên trên lối đường cao tốc ko vượt lên trên vượt 120 km/h.

2. Khi nhập cuộc giao thông vận tải trên đường đường cao tốc, người tài xế, người tinh chỉnh và điều khiển xe cộ máy thường sử dụng cần tuân thủ tốc phỏng tối nhiều, vận tốc ít nhất ghi trên biển khơi báo hiệu đường đi bộ, tô kẻ mặt mày đường trên những làn xe cộ.

Điều 10. Đặt biển báo giới hạn tốc độ

1. Việc bịa đặt hải dương báo giới hạn tốc độ triển khai theo dõi quy quyết định của pháp lý về báo hiệu đường đi bộ và cần căn cứ vào ĐK thực tiễn của đoạn tuyến, tuyến phố về kiến trúc phú thông đường cỗ, về lưu lượng, hình mẫu phương tiện đi lại và về thời hạn trong thời gian ngày.

Đối với dự án công trình góp vốn đầu tư thiết kế mới hoặc upgrade, tôn tạo dự án công trình đường đi bộ, lắp ráp vừa đủ hải dương báo giới hạn tốc độ trước lúc trả dự án công trình vô dùng. Đối với đoạn tuyến, tuyến phố bộ đang khai quật nằm trong phạm vi quản lý và vận hành, phòng ban quản lý và vận hành đường đi bộ cần dữ thế chủ động, kịp thời lắp ráp hải dương báo hiệu đường đi bộ theo dõi quy quyết định.

2. Trên những nhánh đường đi ra, vào đường đường cao tốc, khi để hải dương báo giới hạn vận tốc, trị số vận tốc ghi bên trên biển không được bên dưới 50 km/h.

3. Cơ quan tiền với thẩm quyền quy định tại khoản 4 Vấn đề này, ra quyết định bịa đặt hải dương báo hiệu những tình huống bên dưới đây:

a) Đối với lối song, bịa đặt biển báo giới hạn vận tốc riêng rẽ mang lại từng chiều đường;

b) Đặt hải dương báo giới hạn tốc độ cho một khoảng chừng thời hạn trong thời gian ngày (biển phụ, hải dương năng lượng điện tử);

c) Đặt hải dương báo giới hạn tốc độ riêng so với những loại phương tiện đi lại với nguy cơ tiềm ẩn thất lạc an toàn và tin cậy giao thông vận tải cao;

d) Đặt hải dương báo giới hạn tốc độ có trị số to hơn 60 km/h (đối với phần đường vô chống nhộn nhịp dân cư), lớn hơn 90 km/h (đối với phần đường ngoài chống nhộn nhịp dân cư) cho những tuyến đường có véc tơ vận tốc tức thời kiến thiết to hơn véc tơ vận tốc tức thời tối nhiều quy quyết định bên trên Điều 6, Điều 7 Thông tư này tuy nhiên cần đáp ứng khai quật an toàn và tin cậy giao thông vận tải.

4. Cơ quan có thẩm quyền ra quyết định bịa đặt hải dương báo so với những tình huống quy quyết định bên trên khoản 3 Vấn đề này, gồm những:

a) Sở Giao thông vận tải đường bộ đối với đường cỗ cao tốc;

b) Tổng viên Đường bộ Việt Nam so với khối hệ thống quốc lộ và lối không giống nằm trong phạm vi quản lý và vận hành của Bộ Giao thông vận tải đường bộ (trừ đường đi bộ cao tốc);

c) Ủy ban quần chúng tỉnh, thành phố trực nằm trong Trung ương so với khối hệ thống lối tỉnh, lối thị xã, lối xã, đường khu đô thị và lối thường sử dụng nằm trong phạm vi quản lý và vận hành.

Điều 11. Khoảng cơ hội an toàn và tin cậy thân ái nhị xe cộ Lúc nhập cuộc giao thông vận tải bên trên đường

1. Khi tinh chỉnh và điều khiển xe cộ nhập cuộc giao thông bên trên đường đi bộ, người tài xế, người tinh chỉnh và điều khiển xe cộ máy thường sử dụng cần giữ một khoảng cách an toàn và tin cậy so với xe đua ngay lập tức trước xe cộ của mình; ở điểm với biển báo "Cự ly ít nhất thân ái nhị xe" cần lưu giữ khoảng cách rất lớn hơn trị số ghi trên biển khơi báo.

2. Khoảng cơ hội an toàn và tin cậy thân ái hai xe Lúc nhập cuộc giao thông vận tải bên trên đường

a) Trong ĐK mặt mày lối khô ráo, khoảng cách an toàn và tin cậy ứng với từng vận tốc được quy quyết định như sau:

Khi tinh chỉnh và điều khiển xe đua với tốc độ dưới 60 km/h, người tài xế cần dữ thế chủ động lưu giữ khoảng cách an toàn và tin cậy phù phù hợp với xe chạy ngay lập tức trước xe cộ của mình; khoảng cách này tùy nằm trong vô tỷ lệ phương tiện đi lại, tình hình giao thông vận tải thực tiễn nhằm đáp ứng an toàn và tin cậy giao thông vận tải.

b) Khi trời mưa, với sương quáng gà, mặt đường láng trượt, lối với địa hình xung quanh teo, đèo dốc, tầm nhìn giới hạn, người lái xe cộ cần kiểm soát và điều chỉnh khoảng cách an toàn và tin cậy phù hợp to hơn trị số ghi bên trên biển báo hoặc trị số được quy quyết định bên trên điểm a Khoản này.

Chương III

TỔ CHỨC THỰC HIỆN

Điều 12. Hiệu lực đua hành

Thông tư này còn có hiệu lực thực thi hiện hành kể từ ngày 15 mon 10 năm 2019 và thay cho thế Thông tư số 91/2015/TT-BGTVT ngày 31 mon 12 năm năm ngoái của Sở trưởng Sở Giao thông vận tải đường bộ quy quyết định về tốc độ và khoảng cách an toàn và tin cậy của xe cộ cơ giới, xe cộ máy thường sử dụng nhập cuộc phú thông đường cỗ.

Điều 13. Tổ chức thực hiện

Chánh Văn chống Sở, Chánh Thanh tra Sở, những Vụ trưởng, Tổng viên trưởng Tổng viên Đường cỗ Việt Nam, Giám đốc Sở Giao thông vận tải đường bộ những tỉnh và thành phố Hồ Chí Minh trực nằm trong Trung ương, Thủ trưởng những phòng ban, tổ chức triển khai và cá thể với tương quan chịu đựng trách cứ nhiệm thực hiện tại Thông tư này./.

CIRCULAR

ON SPEED AND SAFETY DISTANCE OF ROAD VEHICLES AND HEAVY-DUTY VEHICLES IN ROAD TRAFFIC

Pursuant vĩ đại Law on Road Traffic No. 23/2008/QH12;

Pursuant vĩ đại Decree No. 12/2017/ND-CP dated February 10, 2017 of Government on functions, tasks, powers, and organizational structure of Ministry of Transport;

At the request of Director General of Transport Infrastructure Department and Director General of the Vietnam Road Administration;

Minister of Transport promulgates Circular on speed and safety distance of road vehicles and heavy-duty vehicles in road traffic.

Chapter I

GENERAL PROVISIONS

...

...

...

This Circular prescribes tốc độ and safety distance of road vehicles and heavy-duty vehicles in road traffic, except prioritized vehicles while on mission as per the law.

Article 2. Regulated entities

This Circular applies vĩ đại drivers, operators of heavy-duty vehicles, entities and persons relating management and implementation of decision on tốc độ and safety distance of road vehicles and heavy-duty vehicles in road traffic.

Article 3. Term interpretation

In this Circular, terms below are construed as follows:

1. “A crowded road” refers vĩ đại a road in urban đô thị, urban commune, urban town, and roads where many people live nearby and affect traffic safety; indicated by traffic signs signaling beginning of crowded area.

2. “Road vehicles” include cars; tractors; trailers and semi trailers towed by cars and tractors; motorcycles; motorized tricycles; mopeds (including electric mopeds) and similar vehicles.

3. “Heavy-duty automobiles” include automobiles designed and equipped vĩ đại perform specific functions, including: street sweepers; watering trucks; waste vacuum trucks, garbage compactor trucks; mortar mixer vehicles; cement mixer vehicles; concrete pumping vehicles; cranes; stair trucks; drilling vehicles; traffic rescue vehicles; television production vehicles, signal coverage measurement vehicles; bridge inspection and maintenance vehicles, tunnel cable inspection vehicles, x-ray trucks, mobile surgery units and similar vehicles.

4. “Heavy-duty machines” include construction machines, agricultural and forestry machinery and other heavy-duty machines used national defense and security participating in road traffic.

...

...

...

6. “A dual carriageway” refers vĩ đại 2 roads of opposing directions separated by a central reservation (a road will not be classified as a dual carriageway if it is separated by road markings).

7. “A one-way street” refers vĩ đại a street facilitating one-way traffic.

8. “A two-way street” refers vĩ đại a street allowing travel in both directions on the same carriageway, not separated by a central reservation.

9. “Payload” refers to the permitted gross weight, determined according vĩ đại Certificate of technical and environmental safety inspection of road vehicles.

Article 4. Rules on compliance with regulations on tốc độ and distance during participation in road traffic

1. While participating in road traffic, vehicle operators must stringently comply with regulations on minimum speed and safety distance between 2 vehicles (classified as road vehicles, heavy-duty vehicles) that are prescribed by road signs.

2. With respect vĩ đại roads that are not installed with tốc độ limit signs or signs prescribing minimum safety distance between 2 vehicles, the vehicle operators participating in road traffic must comply with regulations in Articles 5, 6, 7, 8, 9 and 11 of this Circular.

3. The vehicle operators participating in road traffic must control their vehicles at such tốc độ that when taking into trương mục conditions of bridges, roads, traffic mật độ trùng lặp từ khóa, terrain, weather and other factors will ensure traffic safety.

Article 5. Cases of slowdown

...

...

...

1. He/she encounters a warning sign or obstacle on the road; or

2. He/she changes in travel direction or has limited vision; or

3. He/she arrives at an at-grade intersection; at a level crossing; at a road curve; at a road with hairpin turns or steep slopes; at a narrow or bumpy road; or

4. He/she crosses a narrow bridge or culvert; crosses an overflowing damp, underground or tunnel; reaches near the peak of a slope, when descending it; or

5. He/she passes an area with schools, hospitals, bus stations, crowded public constructions; an area with large population, with factory or office situated along the road; road construction sites; traffic accident scene; or

6. He/she approaches a pedestrian or a person with disability confined vĩ đại a wheelchair crossing the road; or

7. He/she encounters livestock walking or herded along the road; or

8. He/she avoids a vehicle from the opposite direction or gives way vĩ đại a vehicle behind; receives a turn signal or an emergency flasher of a leading vehicle;

9. He/she approaches a bus stop or a parking spot with passengers getting on or off of a vehicle; or

...

...

...

11. He/she operates the vehicle in the rain, fog, dust; on slippery, muddy road or road with lots of scattered rocks and debris;

12. He/she controls the vehicle through vehicle weigh stations, police stations or tollbooths for road vehicles.

Chapter II

SPEED AND DISTANCE OF ROAD VEHICLES AND HEAVY-DUTY VEHICLES IN ROAD TRAFFIC

Article 6. Maximum allowed speed of road vehicles travelling in crowded area (except on expressway)

Type of road vehicles

Maximum speed (km/h)

On dual carriageways; one-way streets with at least 2 lanes for road vehicles

On two-way streets; one-way streets with 1 lane for road vehicles

...

...

...

60

50

Article 7. Maximum allowed speed of road vehicles travelling outside of crowded area (except on expressway)

Type of road vehicles

Maximum speed (km/h)

On dual carriageway; one-way street with at least 2 lanes for road vehicles

On two-way streets; one-way streets with 1 lane for road vehicles

Cars and passengers vehicles capable of up vĩ đại 30 passengers (except transit buses); trucks with payload of up vĩ đại 3.5 tonne.

90

...

...

...

Passenger vehicles capable of more phàn nàn 30 passengers (except transit buses); trucks with payload exceeding 3.5 tonne (except fuel trucks).

80

70

Buses; semi-trailer trucks; motorcycles; heavy-duty automobiles (except mortar and cement mixer vehicles).

70

60

Trailer trucks; tow trucks; mortar and cement mixer vehicles, fuel trucks.

60

50

...

...

...

With respect vĩ đại heavy-duty machines, mopeds (including electric mopeds) and similar vehicles on the road, the maximum speed must not exceed 40 km/h.

Article 9. Maximum tốc độ of road vehicles and heavy-duty machines on expressway

1. The maximum allowed speed on the expressway must not exceed 120 km/h.

2. When participating in traffic on an expressway, a driver or operator of heavy-duty machines must comply with the maximum and minimum tốc độ displayed on road signs and road markings.

Article 10. Erection of speed limit signs

1. The erection of tốc độ limit signs shall comply with road signal laws and take into trương mục practical conditions of routes and segments of the roads relating road infrastructure, rate and type of vehicles and time frames within the day.

With respect vĩ đại projects on new construction, restoration or upgrade of road works, fully erect tốc độ limit signs before bringing such works into use.  With respect vĩ đại active routes within their division, road authorities must promptly erect road signs as per laws on their part.

2. With respect vĩ đại roads leading vĩ đại or away from the expressways, the tốc độ limit displayed on the speed limit signs must not be lower phàn nàn 50 km/h.

3. Competent authorities specified in Clause 4 of this Article shall decide to:

...

...

...

b) erect tốc độ limit signs applied vĩ đại a specific time in a day (additional panels, variable message signs);

c) erect tốc độ limit signs applied vĩ đại specific vehicles posing high risk of causing unsafe traffic;

dd) erect tốc độ limit signs displaying value greater phàn nàn 60 km/h (with respect vĩ đại roads in crowded areas), greater phàn nàn 90 km/h (with respect vĩ đại roads outside of crowded areas) on routes having design speed greater phàn nàn the maximum tốc độ specified in Articles 6 and 7 of this Circular after ensuring traffic safety.

4. The competent authorities deciding vĩ đại erect road signs with respect vĩ đại cases specified in Clause 3 of this Article, including:

a) Ministry of Transport shall erect road signs on expressways;

b) Vietnam Road Administration shall erect road signs on national highways and other roads under management of Ministry of Transport (except expressways);

c) People’s Committees of provinces and central-affiliated cities shall erect road signs on province-level, district-level, commune-level, urban and private roads within their provinces and cities.

Article 11. Safe distance between 2 vehicles participating in road traffic

1. When participating in road traffic, the operators and controllers of heavy-duty machines must maintain a safe distance from the vehicle in their immediate front; keep the distance no lower than the distance value displayed on the “Minimum distance between two vehicles” sign.

...

...

...

a) In dry road conditions, safe distance corresponding vĩ đại each tốc độ is prescribed as follows:

Speed (km/h)

Minimum safe distance (m)

V = 60

35

60 < V ≤ 80

55

80 < V ≤ 100

70

...

...

...

100

When controlling a vehicle slower phàn nàn 60 km/h, an operator must maintain the appropriate safe distance from the vehicle in his/her immediate front; this distance depends on actual vehicle mật độ trùng lặp từ khóa and traffic vĩ đại ensure traffic safety.

b) With respect vĩ đại rain, fog, slippery road, roads with hairpin turns, steep slopes or limited vision, the operator must adjust the safe distance value vĩ đại be greater phàn nàn that displayed on the sign or the value specified in Point a of this Clause.

Chapter III

IMPLEMENTATION

Article 12. Entry into force

This Circular comes into force from October 15, 2019 and supersedes Circular No. 91/2015/TT-BGTVT dated December 31, năm ngoái of Minister of Transport on tốc độ and safe distance of road vehicles and heavy-duty machines participating in road traffic.

Article 13. Implementation

Chief of the Ministry Office, Chief Inspector of Ministry, Directors, Director General of Vietnam Road Administration, directors of Transport Departments of provinces and central-affiliated cities; heads of relevant entities and persons shall implement this Circular./.

...

...

...

PP. Minister
Deputy minister

Le Dinh Tho